ਇਕ ਕੁੜੀ ਐਸੀ ਉੜੀ-ਸਿਰਜਿਆ ਇਤਿਹਾਸ – ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਦੀ ਪ੍ਰਥਮ ਸੋਲੋ ਮਹਿਲਾ ਪਾਇਲਟ ‘ਜੀਨ ਬੈਟਨ’ ਜਿਸ ਨੇ ਇਕੱਲਿਆਂ ਲੰਬੀਆਂ ਉਡਾਣਾ ਉਡੀਆਂ

-ਇੰਗਲੈਂਡ ਤੋਂ ਭਾਰਤ, ਆਸਟਰੇਲੀਆ, ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਤੇ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੇ ਲਾਏ ਸੋਲੋ ਗੇੜੇ ਅਤੇ ਤੋੜੇ ਰਿਕਾਰਡ
-ਹਰਜਿੰਦਰ ਸਿੰਘ ਬਸਿਆਲਾ-
ਔਕਲੈਂਡ, 04 ਸਤੰਬਰ 2024 ਅਕਸਰ ਲੋਕ ਕੁੜੀਆਂ ਨੂੰ ਕੁੜੀਆਂ-ਚਿੜੀਆਂ ਕਹਿ ਛੱਡਦੇ ਨੇ। ਇਹ ਕੁੜੀਆਂ ਚਿੜੀਆਂ ਕਿੱਡਾ ਉਚਾ ਉਡ ਕੇ ਇਤਿਹਾਸ ਸਿਰਜ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਦੀ ਕਲਪਨਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੁੜੀਆਂ ਦੇ ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ ਜਾਂ ਪਾਰਖੂ ਹੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਕਰ ਮਾਵਾਂ ਚਾਹੁਣ ਤਾਂ ਕੁੜੀਆਂ ਦੀ ਉਡਾਰੀ ਐਨੀ ਉਚੀ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇਤਿਹਾਸ ਸਿਰਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਇਥੇ ਦੀ ਇਕ ਕੁੜੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਮਹਿਲਾ ਸੋਲੋ ਪਾਇਲਟ ਬਨਣ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਸਨਮਾਨ ਹਾਸਿਲ ਕਰਨ ਦਾ ਮਾਣ ਮਿਲਿਆ ਉਸਦਾ ਨਾਂਅ ਹੈ ਜੀਨ ਬੈਟਨ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਉਤੇ ਇਸਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਵੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਆਦਮ ਕੱਦ ਬੁੱਤ ਵੀ ਉਥੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਆਓ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਇਸ ਮਹਾਨ ਮਹਿਲਾ ਬਾਰੇ….
ਇਸ ਮਹਿਲਾ ਬਾਰੇ ਇਕ ਲੇਖਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਉਦਾਸੀ ਦੇ ਹਨੇਰੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਿੱਤ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਸੀ। ਜੀਨ ਦਾ ਜਨਮ (15 ਸਤੰਬਰ 1909-22 ਨਵੰਬਰ 1882) ਨੂੰ ਰੋਟੋਰੂਆ ਵਿਖੇ ਹੋਇਆ। ਉਸਦਾ ਪੂਰਾ ਨਾਂਅ ਜੇਨ ਗਾਰਡਨਰ ਬੈਟਨ ਸੀ ਪਰ ਇਥੇ ਉਸਨੂੰ ਜੀਨ ਬੈਟਨ ਦੇ ਨਾਂਅ ਨਾਲ ਜਾਣਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇਸਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਤਾਂ ਇਕ ਫਰੈਂਚ ਪਾਇਲਟ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਚੈਨਲ (ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਿਤ ਜਲਮਾਰਗ) ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਾਇਆ। ਇਹ ਜਲ ਮਾਰਗ ਇੰਗਲੈਂਡ ਨੂੰ ਉੱਤਰੀ ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪੂਰਬੀ ਅੰਤ ਸਟਰੇਟ ਆਫ ਡੋਵਰ ਦੁਆਰਾ ਉੱਤਰੀ ਸਮੁੰਦਰ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲਗਭਗ 560 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (350 ਮੀਲ), ਚੌੜਾਈ: ਸਭ ਤੋਂ ਚੌੜਾ ਬਿੰਦੂ 240 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (150 ਮੀਲ), ਖੇਤਰਫਲ: 75,000 ਵਰਗ ਕਿਲੋਮੀਟਰ (29,000 ਵਰਗ ਮੀਲ) ਔਸਤ ਗਹਿਰਾਈ: 63 ਮੀਟਰ (207 ਫੁੱਟ) ਹੈ। ਇਹ ਖਬਰ  ਜੀਨ ਦੇ ਜਨਮ ਤੋਂ ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਛਪੀ ਸੀ।

ਜੀਨ ਦੀ ਮਾਂ ਨੇ ਇਹ ਖਬਰ ਕੱਟ ਕੇ ਰੱਖ ਲਈ। ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਜਦੋਂ ਜੀਨ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਤਾਂ ਇਸ ਅਖਬਾਰ ਦੀ ਕਟਿੰਗ ਇਸਦੀ ਮਾਂ ਨੇ ਜੀਨ ਦੇ ਪੰਘੂੜੇ (ਮੰਜੇ) ਨਾਲ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ। ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਜੀਨ ਦੀ ਮਾਂ ਦੇ ਦਿਲ-ਦਿਮਾਗ ਵਿਚ ਕੀ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਰ ਇਹ ਗੱਲ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਧੀ ਨੂੰ ਉਸ ਪਾਇਲਟ ਤੋਂ ਉਚਾ ਉਡਦਾ ਵੇਖਣ ਦੀ ਪ੍ਰਬਲ ਇੱਛਾ ਨੂੰ ਨਾਲ ਹੀ ਜਨਮ ਦੇ ਚੁੱਕੀ ਸੀ। ਇਸਦੇ ਪਿਤਾ ਦੰਦਾ ਦੇ ਡਾਕਟਰ ਫ੍ਰੈਡਰਕ ਬੈਟਨ ਅਤੇ ਮਾਂ ਏਲਿਨ ਸੀ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇਕ ਧੀ ਅਤੇ ਦੋ ਬੇਟੇ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਜੀਨ 4 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਹੋਈ ਤਾਂ ਪਰਿਵਾਰ ਔਕਲੈਂਡ ਆ ਗਿਆ। ਉਂਝ ਇਹ ਪਰਿਵਾਰ ਇੰਗਲੈਂਡ ਮੂਲ ਦਾ ਸੀ। ਪਹਿਲੀ ਸੰਸਾਰ ਜੰਗ ਵੇਲੇ ਇਸਦੇ ਪਿਤਾ ਦੀ ਡਿਊਟੀ ਉਧਰ ਲੱਗ ਗਈ, ਇਸਦੀ ਮਾਂ ਕੋਹੀਰਾਮਾ ਵਿਖੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਉਤੇ ਉਡਦੇ ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ ਆਦਿ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ।

1920 ਦੇ ਵਿਚ ਇਸਦੀ ਮਾਂ ਦਾ ਤਲਾਕ ਹੋ ਗਿਆ। 1922 ਦੇ ਵਿਚ ਇਸਨੇ ਲੇਡੀਜ਼ ਕਾਲਜ ਰੇਮੂਏਰਾ ਵਿਖੇ ਦਾਖਲਾ ਲਿਆ। ਇਸਨੇ ਸੰਗੀਤ ਵੀ ਸਿੱਖ ਲਿਆ ਅਤੇ ਪਿਆਨੋ ਵੀ ਵਜਾਉਣ ਲੱਗੀ ਅਤੇ ਇਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਕਰੀਅਰ ਬਨਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਸੀ। ਪਰ ਇਸਦੇ ਸਕੂਲ ਦਾ ਖਰਚਾ ਇਸਦਾ ਪਿਤਾ ਦੇਣ ਲੱਗ ਪਿਆ ਸੀ। 1927 ਦੇ ਵਿਚ ਦੋ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਸੋਲੋ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਾਏ। ਉਸਨੇ ਪਾਇਲਟ ਚਾਰਲਸ ਲਿੰਡਬਰਗ ਦੇ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਪੜਿ੍ਹ੍ਹਆ। ਇਸਨੇ ਹਵਾ ਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਬਚਪਨ ਦੀ ਰੁਚੀ ਨੂੰ ਉਤੇਜਿਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ 1928 ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਉਤੇਜਿਤ ਹੋ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਪਾਇਲਟ ਚਾਰਲਸ ਕਿੰਗਸਫੋਰਡ ਸਮਿਥ ਨੇ ਆਪਣੇ ਦੱਖਣੀ ਕਰਾਸ ਫੋਕਰ 6.V99 ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਤੋਂ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰੀ। ਬੈਟਨ ਦੇ ਪਿਤਾ ਉਸਨੂੰ ਆਕਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕਿੰਗਸਫੋਰਡ ਸਮਿਥ ਲਈ ਇੱਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲੈ ਗਏ।

ਉਸ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ’ਤੇ, ਉਸਨੇ ਉੱਡਣਾ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਇਰਾਦੇ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਿੰਗਸਫੋਰਡ ਸਮਿਥ ਨੇ ਮਜ਼ਾਕ ਸਮਝਿਆ। ਉਸ ਨੂੰ ਅਪਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਉਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਮਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਸਹੁੰ ਖਾਧੀ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਕ ਦਿਨ ਉੱਡ ਕੇ ਵਿਖਾਏਗੀ। ਉਸਨੇ 1929 ਵਿੱਚ ਸਿਡਨੀ ਵਿੱਚ ਛੁੱਟੀਆਂ ਮਨਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕਿੰਗਸਫੋਰਡ ਸਮਿਥ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਲੈ ਕੇ ਇਸਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕੀਤਾ। ਔਕਲੈਂਡ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ’ਤੇ, ਉਸਨੇ ਪਿਆਨੋ ਵਾਦਕ ਜਾਂ ਡਾਂਸਰ ਬਣਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਪਾਇਲਟ ਬਣਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਇਰਾਦੇ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ। ਉਸਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਔਰਤ ਲਈ ਇੱਕ ਅਣਉਚਿਤ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿਕਲਪ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ, ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਪਰ ਜੀਨ ਬੈਟਨ ਦੀ ਮਾਂ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉੱਡਣਾ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਇੰਗਲੈਂਡ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਬਹਾਨੇ ਵਜੋਂ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਹ ਰਾਇਲ ਕਾਲਜ ਆਫ਼ ਮਿਊਜ਼ਿਕ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਿੱਖਣ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂ ਕਿ ਉਸਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਉਸਦੇ ਅਸਲ ਇਰਾਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦਾ ਸੀ।  ਬੈਟਨ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪਿਆਨੋ ਸੀ ਜੋ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਮਾਂ ਲਈ ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਫੰਡ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੇਚ ਦਿੱਤੀ ਸੀ।

ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਅਖਬਾਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ, ਏਲਨ ਬੈਟਨ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਜਾਇਦਾਦ ਸੀ ਜੋ ਉਸਦੀ ਧੀ ਦੇ ਫੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੇਚੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਸਦੇ ਪਿਤਾ ਨੇ ਉਸਦੀ ਸੰਗੀਤਕ ਪੜ੍ਹਾਈ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਭੱਤਾ ਜਰੂਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਬੈਟਨ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਮਾਂ ਨੇ 1930 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਤੇ ਇੰਗਲੈਂਡ ਚਲੇ ਗਈਆਂ। ਲੰਡਨ ਪਹੁੰਚਣ ’ਤੇ, ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵੈਸਟ ਐਂਡ ਵਿੱਚ ਜੇਮਸ ਸਟਰੀਟ ’ਤੇ ਇੱਕ ਕਮਰਾ ਮਿਲਿਆ। ਇਥੇ ਜਿਸ ਕੋਲ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਵੇਖਿਆ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮਕਸਦ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹੈ ਉਸਨੇ ਬੈਟਨ ਦੇ ਪਿਤਾ ਨੂੰ ਲਿਖਿਆ। ੳਹ ਲੰਡਨ ਏਅਰਪਲੇਨ ਕਲੱਬ (L13) ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੋਈ। ਜੋ ਕਿ ਲੰਡਨ ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਸਟੈਗ ਲੇਨ ਐਰੋਡਰੋਮ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸੀ। ਆਪਣੀਆਂ ਅਣਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਯਾਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਨ ਨੇ ਲਿਖਿਆ ਕਿ ਉਸਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਉਡਾਣ ਭਰਨੀ ਸਿੱਖ ਲਈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉਸਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੋਲੋ ਫਲਾਈਟ ਕਰੈਸ਼ ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਈ। ਇਸ ਘਟਨਾ ਦਾ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਲਿਖਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਉਸ ਨੂੰ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਲਈ ਇਕੱਲੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਨ ਲਈ ਵੀ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।
ਜਦੋਂ, ਮਈ 1930 ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਐਮੀ ਜੌਹਨਸਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਐਲ ਏ ਸੀ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਵੀ ਲਈ ਸੀ, ਨੇ 19 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹਿਲਾ ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ ਇੰਗਲੈਂਡ ਤੋਂ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਇਕੱਲੀ ਉਡਾਣ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਬੈਟਨ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਜੌਹਨਸਨ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਸਗੋਂ ਉਸਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਵੀ ਮਾਤ ਦੇਣ ਦਾ ਸੋਚ ਲਿਆ ਸੀ। 5 ਦਸੰਬਰ 1930 ਨੂੰ ਉਸਨੂੰ ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਲਾਇਸੰਸ ਮਿਲ ਗਿਆ। ਹੁਣ ਮਸਲਾ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਫਲਾਇੰਗ ਘੰਟੇ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਦਾ। ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਉਸਨੂੰ ਹੋਰ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ। ਉਸਦੇ ਪਿਤਾ ਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਪਤਾ ਲਗਾ ਕਿ ਉਹ ਤਾਂ ਪਾਇਲਟ ਬਣ ਰਹੀ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਭੱਤਾ ਦੇਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਜਨਵਰੀ 1931 ਦੇ ਵਿਚ ਉਹ ਆਪਣੀ ਮਾਂ ਨਾਲ ਵਾਪਿਸ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਪਰਤਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਉਹ ਪੈਸੇ ਇਕੱਤਰ ਕਰ ਸਕਣ। ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਜੀਨ ਬੈਟਨ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਦੇ ਫਲਾਇੰਗ ਅਫਸਰ ਫਰੇਡ ਟਰੂਮੈਨ ਨੂੰ ਮਿਲੀ ਜੋ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਇੰਡੀਆ ਵਿੱਚ ਰਾਇਲ ਏਅਰ ਫੋਰਸ (R16) ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਛੁੱਟੀ ’ਤੇ ਘਰ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਦੋਸਤੀ ਹੋ ਗਈ। ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਬੈਟਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਿਸ਼ਤਾ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਗੁੱਸਾ ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਘੱਟ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਬਕ ਲੈਣ ਲਈ ਉਸਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ, ਉਸਦੇ ਉੱਡਣ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਬੈਟਨ ਨੇ ਉਡਾਣ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਮੈਂਗਰੀ ਸਥਿਤ ਔਕਲੈਂਡ ਐਰੋ ਕਲੱਬ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਪਣਾ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਏ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਿਆ। ਟਰੂਮੈਨ ਨਾਲ ਉਸਦੀ ਦੋਸਤੀ ਵਧ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਰਿਸ਼ਤੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਆਕਲੈਂਡ ਐਰੋ ਕਲੱਬ ਵਿੱਚ ਜੀਨ ਬੈਟਨ ਨਾਲ ਵੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਪਰ ਇਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਾਰਾ ਕੁਝ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਕੁਐਡਰਨ (ਦੱਲ) ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਪਿਆ।
ਬੈਟਨ ਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਇਕੱਲੇ ਇੰਗਲੈਂਡ-ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਉਡਾਣ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੀਆਂ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਨਾਹ ਦਿੱਤੀ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਫੰਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪਾਂਸਰ ਲੱਭ ਰਹੀ ਸੀ। 1931 ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਬੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲੈਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦੀ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਬਣਨ ਲਈ ਲੋੜ ਸੀ, ਇਸ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਵਿੱਚ ਕਿ ਇਹ ਸੰਭਾਵੀ ਸਪਾਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਉਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗਾ। ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਉਹ ਰੋਟੋਰੂਆ ਤੋਂ ਇਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਾਪਸ ਚਲੇ ਗਈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਫਲਾਇੰਗ ਸਕੂਲ ਦੇ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਬਿ੍ਰਟਿਸ ਇੰਡੀਆ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟ ਨੇ 500 ਪੌਂਡ ਦਾ ਉਧਾਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਉਸਦੀ ਮਾਂ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸੀ ਨੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਫੰਡ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਏ। 1932 ਵਿਚ ਜੀਨ ਨੇ ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਦੂਜਾ ਲਾਇਸੰਸ ਵੀ ਲੈ ਲਿਆ। ਆਪਣੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਟਨ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸਿੱਖਿਆ। ਇਹ ਇੱਕ ਜਿਪਸੀ ਮੋਥ ਬਾਈਪਲੇਨ ਲਈ ਡਿਲੀਵਰੀ ਫਲਾਈਟ ਦੌਰਾਨ ਮਦਦਗਾਰ ਸੀ, ਉਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਆਈ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਸੈਂਡਹਰਸਟ ਮਿਲਟਰੀ ਅਕੈਡਮੀ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨਾ ਪਿਆ। ਉਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣ ਗਈ ਸੀ। ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਉਹ ਵਿਕਟਰ ਡੋਰੀ ਨੂੰ ਮਿਲੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਪਰਿਵਾਰ ਤੋਂ ਸੀ। ਡੋਰੀ ਨੇ ਬੈਟਨ ਨੂੰ ਜਿਪਸੀ ਮੋਥ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਮਾਂ ਤੋਂ 400 ਪੌਂਡ ਉਧਾਰ ਲੈ ਕੇ ਦਿੱਤੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸਨੇ ਇੰਗਲੈਂਡ ਤੋਂ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਤੱਕ ਇਕੱਲੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਜੌਹਨਸਨ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣਾ ਸੀ। ਬੈਟਨ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀ ਸਵੈ-ਜੀਵਨੀ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਡੋਰੀ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦੇ ਅੱਧੇ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਬੈਟਨ ਨੇ ਜਿਪਸੀ ਮੋਥ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਕਿੰਗਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਿੰਸ ਆਫ ਵੇਲਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਉਡਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ 800 ਮੀਲ (1,300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਫਿੱਟ ਕਰਕੇ। 14 ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵੀਜ਼ਾ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਧਿਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਉਸਨੇ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲੈਂਡਮਾਰਕਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।
ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼: 9 ਅਪ੍ਰੈਲ 1933 ਨੂੰ ਬੈਟਨ ਨੇ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਲਈ ਆਪਣੀ ਉਡਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, 10,500 ਮੀਲ (16,900 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ। ਜੀਨ ਬੈਟਨ ਨੇ ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੋਲੋ ਉਡਾਣਾਂ ਭਰੀਆਂ, ਜੋ ਉਸਦੇ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਡਾਣਾਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਹਨ:
-ਇੰਗਲੈਂਡ ਤੋਂ ਆਸਟਰੇਲੀਆ (1934): 8 ਮਈ ਤੋਂ 23 ਮਈ ਤੱਕ, 16,900 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (10,500 ਮੀਲ) ਦੀ ਯਾਤਰਾ 14 ਦਿਨ 22 ਘੰਟੇ 30 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਉਡਾਣ ਨਾਲ ਉਸਨੇ ਐਮੀ ਜੌਹਨਸਨ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ 5-6 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ। -ਇੰਗਲੈਂਡ ਤੋਂ ਭਾਰਤ (1933): 1933 ਵਿੱਚ, ਜੀਨ ਬੈਟਨ ਨੇ ਇੰਗਲੈਂਡ ਤੋਂ ਭਾਰਤ ਤੱਕ ਦੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ। ਇਸ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਨੇ ਬਲੂਚਿਸਤਾਨ (ਹੁਣ ਪਾਕਿਸਤਾਨ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਤ ਦੇ ਤੂਫ਼ਾਨ ਕਾਰਨ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ। ਉਸਨੇ ਕਰਾਚੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕਈ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ। ਉਸਦੀ ਕਲਕੱਤਾ ਵਿਖੇ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਫੋਟੋ ਵੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਤੋਂ ਇੰਗਲੈਂਡ (1935): 8 ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ 29 ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੱਕ, 17 ਦਿਨ 16 ਘੰਟੇ 15 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੀ ਕਿ ਕਿਸੇ ਔਰਤ ਨੇ ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਸੋਲੋ ਕੀਤੀ। ਇੰਗਲੈਂਡ ਤੋਂ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ (1935): ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ, 61 ਘੰਟੇ 15 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਉਡਾਣ ਨਾਲ ਉਸਨੇ ਦੱਖਣੀ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਾਇਆ। ਇੰਗਲੈਂਡ ਤੋਂ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ (1936): 16 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਉਸਨੇ 11 ਦਿਨ 45 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਯਾਤਰਾ 14,224 ਮੀਲ (22,891 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਉਸਨੇ ਕਈ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜੇ। ਢਾਈ ਦਿਨ ਉਹ ਸਿਡਨੀ ਵੀ ਰਹੀ। 5 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਉਹ ਇੰਗਲੈਂਡ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ ਸੀ। ਮੈਂਗਰੀ ਵਿਖੇ 6000 ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਉਸਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਜੇਬ ਵਿਚ ਰੱਖਣ ਵਾਲਾ ਕੰਪਾਸ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਸੀ। ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਤੋਂ ਇੰਗਲੈਂਡ (1937): ਇਸ ਯਾਤਰਾ ਨਾਲ ਉਸਨੇ ਨਵਾਂ ਸੋਲੋ ਰਿਕਾਰਡ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ। ਜੀਨ ਬੈਟਨ ਦੀਆਂ ਇਹ ਉਡਾਣਾਂ ਉਸਦੀ ਮਹਾਨਤਾ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣ ਹਨ।
ਜੀਨ ਬੈਟਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਨਮਾਨ ਅਤੇ ਇਨਾਮ ਮਿਲੇ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਨ:-
-ਕਮਾਂਡਰ ਆਫ਼ ਦ ਆਰਡਰ ਆਫ਼ ਦ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਐਮਪਾਇਰ (325): 1936 ਵਿੱਚ, ਜੀਨ ਬੈਟਨ ਨੂੰ ਇਹ ਸਨਮਾਨ ਮਿਲਿਆ, ਜੋ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਨਮਾਨ ਹੈ। -ਫਰੈਂਚ ਲੀਜਨ ਆਫ਼ ਆਨਰ (3hevalier de la Lਨgion d’honneur): ਇਹ ਫਰਾਂਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਨਮਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਉਸਨੂੰ ਉਸਦੀ ਮਹਾਨ ਉਪਲਬਧੀਆਂ ਲਈ ਮਿਲਿਆ12। -ਆਰਡਰ ਆਫ਼ ਦ ਸਾਊਦਰਨ ਕ੍ਰਾਸ (Order of the Southern 3ross): ਇਹ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਨਮਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਉਸਨੂੰ ਉਸਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਮਿਲਿਆ। -ਐਫ਼ ਏ ਆਈ ਗੋਲਡ ਏਅਰ ਮੈਡਲ (619 7old 1ir Medal): 1937 ਵਿੱਚ, ਜੀਨ ਬੈਟਨ ਨੂੰ ਇਹ ਸਨਮਾਨ ਮਿਲਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਨਮਾਨ ਹੈ। ਉਹ ਇਹ ਸਨਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਔਰਤ ਸੀ।