ਸਿਟੀ ਰੇਲ ਲਿੰਕ: ਬਿਜ਼ਨਸ ਬਿਜ਼ੀ-ਸਿਟੀ ਰੌਣਕ ਵਧੀ

*ਔਕਲੈਂਡ ਦੀ ਸਿਟੀ ਰੇਲ ਲਿੰਕ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨ ਟਰੇਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ 38 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਵੱਡਾ ਉਛਾਲ

*ਸਫ਼ਰ ਹੋਇਆ ਸੁਖਾਲਾ, ਸਫ਼ਰ ਦਾ ਸਮਾਂ ਘਟਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਦੀ ਬਚਤ

ਔਕਲੈਂਡ, 14 ਸਤੰਬਰ 2026 (ਹਰਜਿੰਦਰ ਸਿੰਘ ਬਸਿਆਲਾ) – ਔਕਲੈਂਡ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਿਟੀ ਰੇਲ ਲਿੰਕ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੇ ਕੰਮਕਾਜੀ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਹੋਈ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਸਵੇਰੇ 11 ਵਜੇ ਤੱਕ ਲਗਭਗ 32,000 ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਟਰੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸੋਮਵਾਰ ਨਾਲੋਂ 38 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਹੈ। ਔਕਲੈਂਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਨੁਸਾਰ 13 ਸਤੰਬਰ ਦਾ ਦਿਨ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭੀੜ ਵਾਲਾ ਐਤਵਾਰ ਰਿਹਾ। ਨਵੇਂ ਕਰੰਗਾ-ਏ-ਹਾਪੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਬੇਰੇਸਫੋਰਡ ਸਕੁਆਇਰ ’ਤੇ ਲੋਕ ਕੈਫੇ ਵਿੱਚ ਚਾਹ-ਕੌਫੀ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਅਤੇ ਟੇ ਵਿਕੀ ਓ ਤੇ ਰੀਓ ਮਾਓਰੀ ਦੇ ਜਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਦੇਖੇ ਗਏ। ਨੇੜਲੀ ਬੇਕਰੀ ਪਾਈਫੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਬੋ ਮੇਂਗ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਦੁਕਾਨ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਇਸ ਨਵੀਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਦੁਕਾਨ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਰੱਖਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹਨ।

ਕਰੰਗਾਹਾਪੇ ਰੋਡ (ਕੇ. ਰੋਡ) ਬਿਜ਼ਨਸ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ਾਰਲੋਟ ਰਾਇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਕੁੱਝ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਨਵੇਂ ਚਿਹਰੇ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਅਜਿਹੇ ਸਨ ਜੋ 10-15 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਏ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁੱਝ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਸਟਾਫ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ’ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਸਟਰੀਟ ਵੈਸਟ ਲੇਨ ਨੇੜੇ ਰੋਮਾ ਬਲੂਮਜ਼ ਦੀ ਸ਼ੋਭਨਾ ਰਣਛੋੜਜੀ ਅਨੁਸਾਰ ਅਜੇ ਫੁੱਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤਾ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਨਵੇਂ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਚੱਲਣ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਬਚਤ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਓਟਾਹੁਹੂ ਤੋਂ ਸਾਈਮੰਡਜ਼ ਸਟਰੀਟ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜੌਹਨੀ ਵਾਇਟੀਟੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਹੁਣ ਉਹ ਸਿੱਧਾ ਕਰੰਗਾ-ਏ-ਹਾਪੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਟਰੇਨ ਲੈ ਕੇ ਪੈਦਲ ਆਪਣੇ ਦਫ਼ਤਰ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਰ ਗੇੜੇ ਦੇ 20 ਮਿੰਟ ਬਚਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਚਿੰਤਾ ਪ੍ਰਗਟਾਈ ਕਿ ਟਰੇਨਾਂ ਰੱਦ ਹੋਣ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪ ’ਤੇ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਔਕਲੈਂਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਨੁਸਾਰ ਸੋਮਵਾਰ ਸਵੇਰੇ ਟੈਕਨੀਕਲ ਖਰਾਬੀ ਕਾਰਨ ਕੁੱਝ ਫੇਰੇ ਰੱਦ ਕਰਨੇ ਪਏ ਸਨ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀ.ਬੀ.ਡੀ. ਦੇ ਵਿਨਸੈਂਟ ਸਟਰੀਟ ’ਤੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀ ਅਰੈਂਡਾ ਮਾਰੀਜ਼ੋਨਾ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਸਕੂਲ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਦੀ ਬਚਤ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਫੰਡਿੰਗ:

• ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਯੋਜਨਾ (2012-2013): ਔਕਲੈਂਡ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਮੇਅਰ ਲੇਨ ਬ੍ਰਾਊਨ ਅਤੇ ਔਕਲੈਂਡ ਕੌਂਸਲ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਵਕਾਲਤ ਕੀਤੀ ਸੀ।
• ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਮੰਜ਼ੂਰੀ (2013/2016): ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਜੌਨ ਕੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਨੈਸ਼ਨਲ ਪਾਰਟੀ ਨੇ 2013 ਵਿੱਚ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਹਰੀ ਝੰਡੀ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ 2016 ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ 50% ਫੰਡਿੰਗ (50/50 Joint Funding with Auckland Council) ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 2016 ਵਿੱਚ ਹੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ।
• ਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਣ ਤੇ ਕੰਮ (2017-2023): ਲੇਬਰ ਪਾਰਟੀ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਜੈਸਿੰਡਾ ਅਰਡਰਨ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਸਮੇਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ, ਟਨਲ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ।

ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਿਸ ਨੂੰ ਮਿਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਇਸ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਜਾਂ ਪਾਰਟੀ ਨੂੰ ਦੇਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ’ਤੇ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

• ਔਕਲੈਂਡ ਕੌਂਸਲ ਅਤੇ ਸਾਬਕਾ ਮੇਅਰ ਲੇਨ ਬ੍ਰਾਊਨ: ਸਿਟੀ ਰੇਲ ਲਿੰਕ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਫੰਡਿੰਗ ਲਈ ਮਨਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਹਰਾ ਲੇਨ ਬ੍ਰਾਊਨ ਅਤੇ ਔਕਲੈਂਡ ਕੌਂਸਲ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਨੈਸ਼ਨਲ ਸਰਕਾਰ (ਜੌਨ ਕੀ): ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ 50% ਕੇਂਦਰੀ ਫੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਵਾਉਣ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਨੈਸ਼ਨਲ ਪਾਰਟੀ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਲੇਬਰ ਸਰਕਾਰ (ਜੈਸਿੰਡਾ ਅਰਡਰਨ): ਕੋਵਿਡ-19 ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਧਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਵਾਧੂ ਫੰਡ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਲੇਬਰ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਔਕਲੈਂਡ ਦੇ ਟੈਕਸਦਾਤਾ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ: ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੱਕਦਾਰ ਔਕਲੈਂਡ ਦਾ ਆਮ ਨਾਗਰਿਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਟੈਕਸਾਂ ਨਾਲ ਇਹ ਢਾਂਚਾ ਤਿਆਰ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਉਹ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਤੇ ਵਰਕਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਹਨਤ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਹ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ।